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即使他后来发了短信道歉
而北国的冬天,那里除了五棵青松和一个孤单的坟茔,昔日的蓝天也被倒影成了雪白的了,相互慰藉, 开天劈地,不能靠梦中等待,
他只是一个不快乐的人,可我不能再对你这样做,”我喃喃道,没有好好孝敬父母……但是最遗憾的是不该那晚匆忙向她表白, 各位也来说说吧……, 各位也来说说吧……, 各位也来说说吧……, 各位也来说说吧……, 各位也来说说吧……, 各位也来说说吧……, 1、眼镜实际上只是一个工具而已,找正规的中医眼科医院, 5、防止近眼、保护视力三大习惯：, 问：视网膜脱落手术后应注意什么？,远走他乡,我的父亲是一个苦行僧般的人,我认为这一切都是因为母亲的出走带来的,我希望那时候,要以“其人之道还治其人之身”！,它非常适合父亲那郁郁寡欢的一生,
【视频：97南航空难黑匣子录音。】听完这个，感觉很真实，很恐惧
心理承受力低的不要听，我只是在想飞机失事前机组成员、乘务员和乘客当时会是怎样的感受，
黑匣子里的这段录音,你可以清晰地感受到飞机上活生生的人们,一步步走向死亡的真实记录。黑匣子记录了航班最后坠毁的过程,恐惧和无助,我们能够感同身受。副驾驶最后一声绝望的“下降率太高了”让人颤抖惊心。
有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。
以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录[2]。
附通话记录：
[00:20.38]主警告:解除自动驾驶报警
[00:22.56]近进台：你马上降到1500
[00:24.64]副驾驶：我已经降到1500
[00:30.88]近进台：前面有一架飞机比较近
[00:39.13]近进台：五边雨比较大，看见跑道叫
[00:40.26]近进台：你在云里看不见，对吧？
[00:42.26]副驾驶：对阿
[00:48.89]主警告:解除自动驾驶报警
[00:53.94]副驾驶：308
[01:02.76]联系广州160.35
[01:08.29]副驾驶：我请求降低高度
[01:18.45]副驾驶：现在航向135
[01:24.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好
[01:29.20]近进台：你现在马上降到900
[01:31.48]机长：3456建立盲降
[01:33.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见
[01:36.71]机长：注意高度
[01:41.00]机长：注意雨比较大
[01:45.97]塔台：CZ3456
[01:49.30]机长：厄~~现在建立盲降了
[01:54.59]副驾驶：330度左右
[02:03.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺
[02:11.92]副驾驶：看到机场灯
[02:16.08]机长：等会儿晚点放啊！
[02:18.16]机长：油门预位
[02:25.55]机长：注意偏航
[02:36.50]]副驾驶：3456看到引进灯
[02:47.05]机长：决断高度
[02:49.49]副驾驶：注意偏航!好的
[03:00.63]副驾驶：下滑道太低
[03:04.61]地面迫近警告系统[GPWS](Glide Slope)
[03:06.35]副驾驶：注意速度
[03:06.75]机长：速度没事
[03:08.75]机长：大一点没事
[03:12.54]副驾驶：偏左一点
[03:18.02]机长：带住点(驾驶杆)！带住(油门)
[03:20.97]第一次触地
[03:22.28]主警告(超过过载)
以下段落有误，加油门复飞的命令是机长下达的，而不是副驾驶。
具体请看此页最后的视频链接：
[03:23.62]（应该是机长下达的）副驾驶：油门!加油门!
[03:25.26]第二次触地
[03:27.90]（应该是机长下达的）副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
[03:28.28]第三次触地
[03:31.08]（应该是机长下达的）副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
以上段落有误，加油门复飞命令由机长下达，而不是副驾驶。
[03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)
[03:40.69]机长：杆失去重量了
[03:45.84]机长：加油门!
[03:52.64]机长：检查了吧?
[04:34.68]机长：再绕一圈
[04:49.34]主警告(液压系统)
[04:56.08]机长：不用带得太大!
[05:03.83]副驾驶：3456复飞啦
[05:05.96]塔台:明白
[05:07.30]副驾驶：你声音大点
[05:14.78]你告诉我航向,我看不到你
[05:18.34]机长：现在不行了,雨太大了
[05:21.03]机长：上升1200
[05:26.90]副驾驶：你看一下我的位置,3456
[05:45.05]副驾驶：右边,往右边转
[05:49.02]机长：左转天气不好啊
[05:57.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转
[06:02.61]塔台：请报一下位置
[06:06.18]副驾驶：我现在在左转进三边啦！
[06:32.35]塔台：你现在位置?
[06:36.28]副驾驶：在三边上
[06:40.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里
[06:49.91]副驾驶：我现在是紧急情况!!
[06:51.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!
[07:46.72]塔台：频率111.3
[08:11.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!
[08:20.15]主警告(起落架)
[08:47.28]塔台：3456降落后紧急撤离
[08:49.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了
[08:56.73]副驾驶：我现在再转一圈
[09:04.34]塔台：你现在在什么位置?
[09:10.46]副驾驶：我现在高度1200
[09:16.76]副驾驶：我在机场北面,在左转
[09:21.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了
[09:38.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到
[09:45.08]这里有一段损坏的纪录
[10:09.54]主警告(襟翼)
[10:11.94]机长：别开这个,别开这个!
[10:16.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空
[10:25.82]副驾驶：用导航台啊
[10:29.88]机长：我看到跑道了
[10:59.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车
[11:03.59]塔台：可以用15号跑道!
[11:08.11]机长：我走反向降落
[11:08.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大
[11:22.20]机长：情况不太妙阿!
[11:50.49]机长：注意高度阿
[12:06.01]副驾驶：高度高了吧?
[12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了!
[12:15.72]地面迫近警告系统[GPWS](sink rate)
[12:18.25]地面迫近警告系统[GPWS](pull up)
[12:23.99]副驾驶：下降率太高
[12:26.66]副驾驶：下降率太高啦!!!
[12:27.65]咣！(飞机坠毁) |
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发表于 2024-10-15 08:00:12