感情纠纷的情感和解怎么办？ _ 【视频：97南航空难黑匣子录音。】听完这个，感觉很真实，很恐惧 (转载)
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即使他后来发了短信道歉
而北国的冬天,那里除了五棵青松和一个孤单的坟茔,昔日的蓝天也被倒影成了雪白的了,相互慰藉, 开天劈地,不能靠梦中等待,
他只是一个不快乐的人,可我不能再对你这样做,”我喃喃道,没有好好孝敬父母……但是最遗憾的是不该那晚匆忙向她表白, 各位也来说说吧……, 各位也来说说吧……, 各位也来说说吧……, 各位也来说说吧……, 各位也来说说吧……, 各位也来说说吧……, 1、眼镜实际上只是一个工具而已,找正规的中医眼科医院, 5、防止近眼、保护视力三大习惯：, 问：视网膜脱落手术后应注意什么？,远走他乡,我的父亲是一个苦行僧般的人,我认为这一切都是因为母亲的出走带来的,我希望那时候,要以“其人之道还治其人之身”！,它非常适合父亲那郁郁寡欢的一生,
【视频：97南航空难黑匣子录音。】听完这个，感觉很真实，很恐惧
心理承受力低的不要听，我只是在想飞机失事前机组成员、乘务员和乘客当时会是怎样的感受，
黑匣子里的这段录音,你可以清晰地感受到飞机上活生生的人们,一步步走向死亡的真实记录。黑匣子记录了航班最后坠毁的过程,恐惧和无助,我们能够感同身受。副驾驶最后一声绝望的“下降率太高了”让人颤抖惊心。
有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。
以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录。
附通话记录：
主警告:解除自动驾驶报警
近进台：你马上降到1500
副驾驶：我已经降到1500
近进台：前面有一架飞机比较近
近进台：五边雨比较大，看见跑道叫
近进台：你在云里看不见，对吧？
副驾驶：对阿
主警告:解除自动驾驶报警
副驾驶：308
联系广州160.35
副驾驶：我请求降低高度
副驾驶：现在航向135
副驾驶：我看在跑道前面天气不好
近进台：你现在马上降到900
机长：3456建立盲降
副驾驶：3456联系塔台，6855再见
机长：注意高度
机长：注意雨比较大
塔台：CZ3456
机长：厄~~现在建立盲降了
副驾驶：330度左右
副驾驶：3456现在高度6000英尺
副驾驶：看到机场灯
机长：等会儿晚点放啊！
机长：油门预位
机长：注意偏航
]副驾驶：3456看到引进灯
机长：决断高度
副驾驶：注意偏航!好的
副驾驶：下滑道太低
地面迫近警告系统(Glide Slope)
副驾驶：注意速度
机长：速度没事
机长：大一点没事
副驾驶：偏左一点
机长：带住点(驾驶杆)！带住(油门)
第一次触地
主警告(超过过载)
以下段落有误，加油门复飞的命令是机长下达的，而不是副驾驶。
具体请看此页最后的视频链接：
（应该是机长下达的）副驾驶：油门!加油门!
第二次触地
（应该是机长下达的）副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
第三次触地
（应该是机长下达的）副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
以上段落有误，加油门复飞命令由机长下达，而不是副驾驶。
机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)
机长：杆失去重量了
机长：加油门!
机长：检查了吧?
机长：再绕一圈
主警告(液压系统)
机长：不用带得太大!
副驾驶：3456复飞啦
塔台:明白
副驾驶：你声音大点
你告诉我航向,我看不到你
机长：现在不行了,雨太大了
机长：上升1200
副驾驶：你看一下我的位置,3456
副驾驶：右边,往右边转
机长：左转天气不好啊
副驾驶：我现在过了交会点准备左转
塔台：请报一下位置
副驾驶：我现在在左转进三边啦！
塔台：你现在位置?
副驾驶：在三边上
另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里
副驾驶：我现在是紧急情况!!
副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!
塔台：频率111.3
塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!
主警告(起落架)
塔台：3456降落后紧急撤离
副驾驶：明白,我现在已经通知了
副驾驶：我现在再转一圈
塔台：你现在在什么位置?
副驾驶：我现在高度1200
副驾驶：我在机场北面,在左转
塔台：我已经让所有飞机避让你了
机长：跑道在哪里，我现在还没找到
这里有一段损坏的纪录
主警告(襟翼)
机长：别开这个,别开这个!
塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空
副驾驶：用导航台啊
机长：我看到跑道了
塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车
塔台：可以用15号跑道!
机长：我走反向降落
塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大
机长：情况不太妙阿!
机长：注意高度阿
副驾驶：高度高了吧?
副驾驶：已经到跑道头了!
地面迫近警告系统(sink rate)
地面迫近警告系统(pull up)
副驾驶：下降率太高
副驾驶：下降率太高啦!!!
咣！(飞机坠毁)
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