东环动车带来同城化

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　　东环动车带来同城化
　　初来海南岛时，对海南环岛高速公路不设收费站，可驾车环岛畅行的便利性感到非常欣喜。数年过去，如今岛上的交通又上一个新台阶。东环动车已运营三年有余，西环高铁正热火朝天地建设，预计两年内便可建成环岛铁路。相较于动辄上下班路途都需要2-4小时的北上广等超大型城市来说，这些时间足够进行一次环岛游了。
　　我曾数次乘坐东环动车往返于海口、文昌、琼海、万宁、三亚等多个城市之间，在动车上常看到刚下飞机的乘客，转乘东环动车去美丽的东线小城度假；东部市县办事人员前往海口出差；在海口工作琼籍人士返回市县家乡探亲访友；或是周末在市县就读的学子放假回家。动车的舒适、便捷正潜移默化地改变着人们的生活习惯。大家不再将自己局限于某个城市，而是在全岛范围自由地工作、生活。白天在三亚上班，夜晚在琼海泡温泉；上午在海口谈生意，下午在陵水海滩纳凉早已成为现实。
　　截至2013年底，东环动车开通运营三年间，共安全发送旅客3184万人次，日均发送旅客2.9万人次，开行动车23913.5对（47827趟）。三年来，先后13 次优化列车开行方案，动车组从最初的日开行10对逐步增加到28对，最高日开行32对。
　　回想三年前，当东环动车开通时，我曾因有便捷的高速公路怀疑过动车是否会有正常的客流量，而如今东环动车上乘客的拥挤程度，令我大跌眼镜。大多时间车厢里剩余的空位不多，上下班交通时间或周末常常人满为患。我深深体会到了动车对同城化带来的深刻影响和促进，从以前对东环动车存在必要性的怀疑，逐渐转为对西环动车的无限期待。
   
   
   
   
   
   
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